中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所研制出循環(huán)壽命長(zhǎng)的碳基鋰離子電容器單體，標(biāo)志著我國(guó)在高性能碳基鋰離子電容器產(chǎn)業(yè)化方面取得了重要突破。

　　兩個(gè)導(dǎo)體相互靠近，中間夾著一層絕緣介質(zhì)，構(gòu)成一個(gè)電容器。當(dāng)在電容器的兩個(gè)極板之間施加電壓時(shí)，電容器將儲(chǔ)存電荷。電容器的電容在數(shù)值上等于一個(gè)導(dǎo)電板上的電荷與兩個(gè)導(dǎo)電板之間的電壓之比。電容器電容的基本單位是法拉(f)。在電路圖中，字母c通常用來表示電容元件。

　　電容在調(diào)諧、旁路、耦合、濾波等電路中起著重要作用。它用于晶體管收音機(jī)的調(diào)諧電路、彩電的耦合電路、光纖通道等。隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)字電子產(chǎn)品的升級(jí)速度越來越快。消費(fèi)類電子產(chǎn)品，主要是平板電視(LCD和PDP)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了電容器行業(yè)的增長(zhǎng)。

　　鋰離子電容器是介于超級(jí)電容器和鋰離子電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置。它具有能量密度高、功率密度大、充放電快、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。在軌道交通、能源回收和電動(dòng)汽車加速啟動(dòng)、新能源發(fā)電、航空航天等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　近年來，由于能源問題和環(huán)保要求，世界對(duì)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的需求越來越迫切。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部分是電池，但電池的峰值功率特性不能滿足汽車在啟動(dòng)、加速、爬坡等特殊情況下的功率需求。超級(jí)電容器與電池并聯(lián)作為電動(dòng)汽車輔助電源的應(yīng)用，可以彌補(bǔ)電池在功率特性上的不足。當(dāng)汽車處于正常行駛狀態(tài)時(shí)，超級(jí)電容器處于充電狀態(tài)，在加速或爬坡的特殊情況下，超級(jí)電容器實(shí)現(xiàn)大功率放電。突然剎車時(shí)，剎車時(shí)產(chǎn)生的能量被超級(jí)電容器的大功率充電吸收。超級(jí)電容器的使用可以滿足電動(dòng)汽車啟動(dòng)、制動(dòng)和爬坡時(shí)大功率放電的需要，起到平衡電池負(fù)載的作用，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

　　與國(guó)外相比，我國(guó)超級(jí)電容器的研究起步晚，始于上世紀(jì)90年代末，目前國(guó)內(nèi)研制超級(jí)電容器企業(yè)有天津力神公司、上海奧威科技開發(fā)有限公司、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司、哈爾濱巨容新能源有限公司、錦州富辰超級(jí)電容器有限責(zé)任公司等。國(guó)內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)的超級(jí)電容器主要用于民用，如各種電動(dòng)交通工具的輔助電源、UPS系統(tǒng)、電磁開關(guān)、安全氣囊、電站峰谷電力平衡、電動(dòng)起重機(jī)的吊件位能回收等高功率用電場(chǎng)合。